Тоңазыту жүйесі - бұл хладагент ағатын жабдықтар мен құбырларға, соның ішінде компрессорларға, конденсаторларға, дроссельдік құрылғыларға, буландырғыштарға, құбырларға және қосалқы жабдықтарға арналған жалпы термин. Бұл ауа баптау жабдықтарының, салқындату және тоңазыту жабдықтарының негізгі компоненттік жүйесі.
Тоңазыту жүйесінде мұздың бітелуі, лас бітелу және майдың бітелуі сияқты бітелу ақауларының әртүрлі түрлері бар. Айналма зарядтау клапанында теріс қысым көрсеткіші, сыртқы блоктың жұмыс істеп тұрған дыбысы әлсіз және буландырғышта сұйықтық ағып жатқан дыбыс шықпайды.
Мұздың бітелу себептері мен белгілері
Мұздың бітелу ақаулары негізінен тоңазыту жүйесіндегі шамадан тыс ылғалдан туындайды. Хладагенттің үздіксіз айналымы кезінде тоңазыту жүйесіндегі ылғал капиллярдың шығысында біртіндеп шоғырланады. Капиллярдың шығысындағы температура ең төмен болғандықтан, су қатып, біртіндеп жоғарылайды, белгілі бір дәрежеде капилляр толығымен бітеліп қалады, хладагент айнала алмайды және тоңазытқыш суымайды.
Тоңазыту жүйесіндегі ылғалдың негізгі көзі: компрессордағы қозғалтқыш оқшаулағыш қағазында жүйедегі ылғалдың негізгі көзі болып табылатын ылғал бар. Сонымен қатар, тоңазыту жүйесінің компоненттері мен жалғаушы құбырларында кептірудің жеткіліксіздігіне байланысты қалдық ылғал бар; тоңазытқыш майы мен хладагент рұқсат етілген мөлшерден асатын ылғалды қамтиды; қозғалтқыш оқшаулағыш қағазы мен тоңазытқыш майы сіңіреді. Жоғарыда аталған себептерге байланысты тоңазыту жүйесіндегі су мөлшері тоңазыту жүйесінің рұқсат етілген мөлшерінен асып кетеді және мұз бітелуі орын алады. Бір жағынан, мұз бітелуі хладагенттің айналымының бұзылуына әкеледі және тоңазытқыш қалыпты суыта алмайды; екінші жағынан, су хладагентпен химиялық әрекеттесіп, тұз қышқылы мен сутегі фторидін түзеді, бұл металл құбырлар мен компоненттердің коррозиясын тудырады, тіпті қозғалтқыш орамаларының зақымдалуына әкеледі. Оқшаулау зақымдалған, сонымен бірге тоңазытқыш майының нашарлауына және компрессордың майлануына әсер етеді. Сондықтан жүйедегі ылғалдылықты барынша азайту керек.
Тоңазыту жүйесіндегі мұз бітелуінің белгілері - бастапқы кезеңде қалыпты жұмыс істейді, буландырғышта қырау пайда болады, конденсатор жылуды таратады, құрылғы бірқалыпты жұмыс істейді және буландырғыштағы хладагент белсенділігінің дыбысы анық және тұрақты болады. Мұз бітелуі пайда болған кезде ауа ағыны біртіндеп әлсірейді және үзік-үзік естіледі. Бітелу қатты болған кезде ауа ағынының дыбысы жоғалады, хладагент циклі үзіледі және конденсатор біртіндеп суыйды. Бітелуге байланысты шығару қысымы көтеріледі, машинаның дыбысы күшейеді, буландырғышқа хладагент ағып кетпейді, қырау аймағы біртіндеп төмендейді және температура біртіндеп көтеріледі. Сонымен қатар, капиллярлық температура да бірге көтеріледі, сондықтан мұз текшелері ери бастайды. Хладагент қайтадан айнала бастайды. Біраз уақыттан кейін мұз бітелуі қайта пайда болады, мерзімді өту-бұғаттау құбылысын қалыптастырады.
Лас бітелудің себептері мен белгілері
Лас бітелу ақаулары тоңазытқыш жүйесіндегі шамадан тыс қоспалардан туындайды. Жүйедегі қоспалардың негізгі көздері: тоңазытқыштарды өндіру кезіндегі шаң мен металл үгінділері, дәнекерлеу кезінде құбырлардың ішкі қабырғасындағы оксид қабаты, өңдеу кезінде бөлшектердің ішкі және сыртқы беттері тазаланбайды және құбырлар тығыз жабылмаған. Құбырда тоңазытқыш машинаның майы мен хладагентінде қоспалар, ал кептіру сүзгісінде сапасыз құрғатқыш ұнтақ болады. Бұл қоспалар мен ұнтақтардың көпшілігі кептіру сүзгісі арқылы ағып жатқанда кептіргіш сүзгісімен жойылады, ал кептіру сүзгісінде қоспалар көп болған кезде, кейбір ұсақ кір мен қоспалар жоғары ағын жылдамдығымен хладагент арқылы капиллярлық түтікке енгізіледі. Кедергісі жоғары бөлшектер жиналып, жиналады, ал кедергі артады, бұл қоспалардың капилляр бітеліп, тоңазытқыш жүйесі айналымда бола алмағанша қалуын жеңілдетеді. Сонымен қатар, егер құрғақ сүзгідегі капилляр мен сүзгі торы арасындағы қашықтық тым жақын болса, лас бітелуді тудыру оңай; Сонымен қатар, капиллярлық және құрғақ сүзгіні дәнекерлеген кезде, капиллярлық саптаманы дәнекерлеу де оңай.
Салқындатқыш жүйе лас және бітеліп қалғаннан кейін, салқындатқыш айналым жасай алмайтындықтан, компрессор үздіксіз жұмыс істейді, буландырғыш суық емес, конденсатор ыстық емес, компрессордың қабығы ыстық емес және буландырғышта ауа ағынының дыбысы шықпайды. Егер ол жартылай бітеліп қалса, буландырғышта салқын немесе мұзды сезім пайда болады, бірақ аяз болмайды. Құрғақ сүзгі мен капиллярдың сыртқы бетіне тигенде, өте суық сезіледі, аяз болады, тіпті ақ аяз қабаты пайда болады. Себебі, салқындатқыш микробұғатталған құрғақ сүзгі немесе капиллярлық түтік арқылы ағып өткенде, ол дроссельдеу мен қысымның төмендеуіне әкеледі, сондықтан бітелу арқылы ағып жатқан салқындатқыш кеңейіп, буланып, жылуды сіңіреді, нәтижесінде бітелудің сыртқы бетінде конденсация немесе конденсация пайда болады. Аяз.
Мұздың бітелуі мен лас бітелудің айырмашылығы: белгілі бір уақыттан кейін мұздың бітелуі қайтадан салқындауы мүмкін, бұл біраз уақыт ашылуы, біраз уақыт бітелуі, бітеліп қалғаннан кейін қайта ашылуы және ашылғаннан кейін қайтадан бітелуі сияқты мезгіл-мезгіл қайталанатын құбылыстарды тудырады. Лас бітелу пайда болғаннан кейін оны тоңазытқышта сақтауға болмайды.
Лас капиллярлардан басқа, егер жүйеде көптеген қоспалар болса, құрғақ сүзгі біртіндеп бітеліп қалады. Сүзгінің өзінің кір мен қоспаларды кетіру мүмкіндігі шектеулі болғандықтан, қоспалардың үздіксіз жиналуына байланысты ол бітеліп қалады.
Мұнайдың бітелуінің бұзылуы және құбырдың бітелуінің басқа да ақаулары
Тоңазыту жүйесіндегі майдың бітелуінің негізгі себебі - компрессор цилиндрінің қатты тозуы немесе поршень мен цилиндр арасындағы саңылаудың тым үлкен болуы.
Компрессордан шығарылған бензин конденсаторға шығарылады, содан кейін салқындатқышпен бірге құрғақ сүзгіге түседі. Майдың тұтқырлығы жоғары болғандықтан, ол сүзгідегі құрғатқышпен бітеліп қалады. Май тым көп болған кезде, ол сүзгінің кірісінде бітелу пайда болады, бұл салқындатқыштың қалыпты айналымына кедергі келтіреді және тоңазытқыш салқындамайды.
Басқа құбырлардың бітелуінің себебі: құбыр дәнекерленген кезде ол дәнекермен бітеледі; немесе түтік ауыстырылған кезде ауыстырылған түтіктің өзі бітеліп қалады және табылмайды. Жоғарыда аталған бітелулер адами факторлардан туындайды, сондықтан түтікті дәнекерлеу және ауыстыру қажет, талаптарға сәйкес пайдалану және тексеру қажет, бұл жасанды бітелудің бұзылуына әкелмейді.
Тоңазыту жүйесінің бітелуін жою әдісі
1 Мұздың бітелуін жою
Тоңазыту жүйесіндегі мұздың бітелуі жүйедегі шамадан тыс ылғалдылыққа байланысты, сондықтан бүкіл тоңазыту жүйесін кептіру керек. Онымен күресудің екі жолы бар:
1. Әрбір компонентті қыздырып, кептіру үшін кептіру пешін пайдаланыңыз. Тоңазытқыштан компрессорды, конденсаторды, буландырғышты, капиллярды және салқындатқыш жүйедегі ауа қайтару құбырын алып, кептіру пешіне салып, қыздырып, кептіріңіз. Қораптағы температура шамамен 120°C, кептіру уақыты 4 сағат. Табиғи салқындағаннан кейін, азотпен бір-бірлеп үрлеп кептіріңіз. Жаңа құрғақ сүзгімен ауыстырыңыз, содан кейін жинау және дәнекерлеу, қысымның ағып кетуін анықтау, шаңсорғышпен тазалау, салқындатқышты толтыру, сынақтан өткізу және тығыздау жұмыстарын жалғастырыңыз. Бұл әдіс мұздың бітелуін жоюдың ең жақсы тәсілі, бірақ ол тек тоңазытқыш өндірушісінің кепілдік бөліміне ғана қолданылады. Жалпы жөндеу бөлімдері мұздың бітелу ақауларын жою үшін жылыту және эвакуациялау сияқты әдістерді қолдана алады.
2. Тоңазыту жүйесінің құрамдас бөліктерінен ылғалды кетіру үшін қыздыру және шаңсорғышты, сондай-ақ екінші реттік шаңсорғышты пайдаланыңыз.
2 Лас бітелу ақауларын жою
Капиллярлық ластануды жоюдың екі жолы бар: біріншісі - бітелген капиллярды үрлеу үшін жоғары қысымды азотты басқа әдістермен бірге қолдану. Егер капилляр қатты бітелген болса және жоғарыда аталған әдіс ақауды жоя алмаса, ақауды жою үшін капиллярды келесідей ауыстырыңыз:
1. Капиллярдағы кірді үрлеу үшін жоғары қысымды азотты пайдаланыңыз: сұйықтықты ағызу үшін технологиялық құбырды кесіңіз, капиллярды құрғақ сүзгіден дәнекерлеңіз, үш жақты жөндеу клапанын компрессордың технологиялық құбырына жалғаңыз және оны 0,6-0,8 МПа жоғары қысымды азотпен толтырыңыз, содан кейін капиллярды түзетіңіз, оны газбен дәнекерлеу көміртегі жалынымен қыздырыңыз, түтіктегі кірді көміртегілеңіз және жоғары қысымды азоттың әсерінен капиллярдағы кірді үрлеңіз. Капилляр кедергісіз жұмыс істегеннен кейін, газды тазарту үшін 100 мл көміртек тетрахлориді қосыңыз. Конденсаторды құбырды тазалау құрылғысында көміртек тетрахлоридімен тазалауға болады. Содан кейін кептіргіш сүзгіні ауыстырыңыз, содан кейін ағып кетуді анықтау үшін азотпен толтырыңыз, вакуумдаңыз және соңында салқындатқышпен толтырыңыз.
2. Капиллярды ауыстыру: Егер капиллярдағы кірді жоғарыда аталған әдіспен жуу мүмкін болмаса, капиллярды төмен қысымды түтікпен бірге ауыстыруға болады. Алдымен буландырғыштың мыс-алюминий қосылысынан газбен дәнекерлеу арқылы төмен қысымды түтік пен капиллярды алып тастаңыз. Бөлшектеу және дәнекерлеу кезінде алюминий түтіктің жоғары температурада күйіп кетуіне жол бермеу үшін мыс-алюминий қосылысын дымқыл мақта жіппен орау керек.
Капиллярлық түтікті ауыстырған кезде ағын жылдамдығын өлшеу керек. Капиллярлық түтіктің шығысын буландырғыштың кірісіне дәнекерлеуге болмайды. Компрессордың кірісі мен шығысына триммер клапанын және манометрді орнатыңыз. Сыртқы атмосфералық қысым тең болған кезде, жоғары манометрдің индикациялық қысымы 1~1,2 МПа деңгейінде тұрақты болуы керек. Егер қысым асып кетсе, бұл ағын жылдамдығының тым аз екенін және қысым қолайлы болғанша капиллярдың бір бөлігін кесіп тастауға болатынын білдіреді. Егер қысым тым төмен болса, бұл ағын жылдамдығының тым үлкен екенін білдіреді. Капиллярдың кедергісін арттыру үшін капиллярды бірнеше рет орап немесе капиллярды ауыстыруға болады. Қысым қолайлы болғаннан кейін, капиллярды буландырғыштың кіріс құбырына дәнекерлеңіз.
Жаңа капиллярды дәнекерлеу кезінде, дәнекерлеудің бітелуін болдырмау үшін мыс-алюминий қосылысына енгізілген ұзындық шамамен 4-5 см болуы керек. Капилляр құрғақ сүзгіге дәнекерленген кезде, енгізу ұзындығы 2,5 см болуы керек. Егер капилляр құрғақ сүзгіге тым көп енгізілсе және сүзгі торына тым жақын болса, ұсақ молекулалық елек бөлшектері капиллярға еніп, оны бітеп тастайды. Егер капилляр тым аз енгізілсе, дәнекерлеу кезіндегі қоспалар мен молекулалық елек бөлшектері капиллярға еніп, капиллярлық арнаны тікелей бітеп тастайды. Сондықтан капиллярлар сүзгіге тым көп немесе тым аз енгізілмейді. Тым көп немесе тым аз бітелу қаупін тудырады. 6-11 суретте капилляр мен сүзгі кептіргішінің қосылу орны көрсетілген.
3 Май бітелуінің ақауларын жою
Майдың бітелуінің ақаулығы тоңазыту жүйесінде тоңазытқыш машина майының тым көп қалғанын көрсетеді, бұл салқындату әсеріне әсер етеді немесе тіпті тоңазытқышта сақталмайды. Сондықтан жүйедегі тоңазытқыш машина майын тазалау қажет.
Сүзгі майы бітеліп қалған кезде жаңа сүзгіні ауыстыру керек, сонымен бірге конденсаторда жиналған тоңазытқыш машина майының бір бөлігін үрлеу үшін жоғары қысымды азотты пайдалану керек, ал азот енгізілген кезде конденсаторды қыздыру үшін шаш кептіргішті пайдалану керек.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 6 наурыз
